真·探094案丨充电桩“冷热”不均，新能源车充电焦虑仍待解

半岛全媒体记者 刘玉凡 王洪智

【资料图】

近年来，随着新能源汽车越来越多，每逢节假日，新能源车充电问题就会成为人们关注的焦点。今年五一假期期间，记者实地探访发现，除高峰时段，青岛高速公路服务区内充电桩仍有闲置。然而，在各大短视频平台上，仍有车主吐槽“排队充电”，此外，“混动车充电是否占用公共资源”等问题成为新的网络热点。记者梳理发现，近年来，高速公路服务区充电桩已基本覆盖，但充电桩的使用存在“潮汐”现象，“充电桩焦虑”仍然是困扰广大车主的一大难题。

5月1日，龙青高速一处充电站没有新能源车在充电。

网传：

充电需排队叫号，网友直言出行“痛苦”

“第一次看见充电桩排队，还叫号。”4月29日，有着百万粉丝的自媒体博主@小吕斯基 拍摄在五一假期拍摄了一段短视频。吸引了众多网友的关注。视频中新能源车在充电桩前排起了长队，工作人员现场“发号”，车主可根据号码依次充电。与之形成鲜明对比的是，充电桩旁的加油站则没有什么车。

网友反映充电叫号。

“起码有人组织排队，还是挺公平合理的。”“这也说明买电车的人越来越多了。”“真的建议电车车主，下任何一个高速口，2公里范围内全是充电桩，真的不用非要在高速路上充电。”网友纷纷评论道。

此外，网友@大鹏快开车 以“五一开电动车出门的痛苦谁懂”为题，发布了一则短视频，他从北京驾驶一辆新能源车开往山西临汾，750公里，途中经历了堵车、找换电站等问题，换了四次电，跑了12个小时，这让他的旅途体验大打折扣。

记者检索发现，充电桩紧张的局面依然存在，百度地图发布“五一假期首日服务区充电站排队时长榜”，其中，雅安市雅西高速石棉服务区充电站与台州市临海服务区充电站并列第一，最长排队等待时间2.7小时。

青岛高速路上充电桩有“余位”。

实探：

各大服务区有余位，非高峰期充电不排队

5月1日，记者在龙青高速即墨停车区看到，服务区内设置了专门的充电桩，几辆新能源车正在充电，虽然正值五一假期，但服务区内并没有出现排队充电的现象。

在青新高速即墨段一处服务区，车辆同样无需排队充电，其中，还有一辆河北牌照的出租车正在充电。在龙青高速青岛服务区，偌大的“电动汽车充电站”，没有一辆新能源车停放，几辆两轮电动车和三轮电动车停放在站内。

此外，记者实地探访发现，在服务区内，因为有充电桩闲置，甚至还有油车占据着充电桩的车位。“现在是假期，可能一头一尾车比较多，会有排队充电的情况。”现场一位新能源车车主告诉记者，沿途各大服务区均配备有充电站，给车主带来很大的便利，非出行高峰充电基本不用排队。

记者实探五一期间青岛部分高速公路，发现充电桩使用并不紧张。

现象：

混动车充电成热点，网友表态反应不一

记者注意到，在五一假期期间，“新能源汽车充电”虽然遭到了网友的吐槽，但更多的网友将关注点放在了“混动车充电是否占用公共资源”这一问题上。据了解，在新能源车中，分为纯电和“可充电可加油”的混动车等类型，因为混动车也有充电插口，它可以在高速公路充电站充电。

对此，一位纯电车主在朋友圈开启“吐槽”模式：“我是真无语了，有钱买车没钱加油吗，每个服务区都有个混动车在充电桩充电。”原来，高速公路服务区的充电桩数量有限，“油电混动”的新能源车占据充电桩，这让纯电车车主无法及时充电。

对此，有网友表示，混动车车主充电无可厚非，车主充电可以少加油，减少出行费用。不过，也有网友认为，在充电桩资源有限的情况下，混动车车主不应占据充电桩，应该把充电桩留给更需要充电的纯电新能源车。还有网友表示：“自己车是插混，高速从不充电，没必要，用油就行了，把桩留给真正迫切需要的车主。”

李沧区一处公共充电站，新能源车正在充电。

无奈：

公用充电桩有“潮汐”，私人桩安装犯难频现

记者调查发现，高速公路上的充电桩在假期时存在“供不应求”的问题，而平时的使用率却不用是太高，公用充电桩使用的“潮汐”现象客观存在。此外，私人充电桩的安装，能够有效缓解公共充电桩的不足，但是记者调查发现，私人充电桩的安装有时也因种种原因而“搁浅”。市民陈先生2020年搬进了现在所住的小区，并通过社区抓阄得到了一个车库的使用权，解决了停车的问题。陈先生的车是新能源车，基本上两天充一次。车库用的是商业电，充一次电就得40元，而且，按照规定车库里是不允许拉电线的。为了解决充电不便、电价贵的难题，陈先生找物业协调却被以“不安全”为由拒绝。小区物业表示，车库在建设的时候，电线尺寸并不满足安装充电桩的要求。

在充电站内，有油车占据了停车位。

记者了解到，类似的情况并非个案。此前，城阳一小区业主反映，小区地下车位的充电桩安装半年还没安装好，只能到外边的充电桩充电。相关部门调查后表示，开发商设计建造时没有预留充电桩电源，供电部门接管后通过现场勘察、方案设计为小区增设电源设备。

记者在青岛政务网政府信箱内看到，不少市民反映过充电桩使用不便、安装难等问题。对此，相关部门回应，根据相关规定，物业服务企业对申请方提出的充电基础设施安装申请，按程序进行登记并出具证明，配合业主或其委托的建设单位及时提供图纸资料，协助现场勘查、施工，无相关部门书面认定意见，不得以安全、电力容量不足等理由阻挠业主安装自用充电桩。未聘用物业服务企业的居民小区，由业委会或居委会负责以上物业服务企业承担的工作。

同时，根据青岛市物业管理办公室下发的有关通知规定，物业企业积极协助配合业主做好电动汽车充电桩安装相关工作，对于业主大会、业主委员会已授权，业主相关审核手续完备的，物业企业不得无故阻挠业主安装电动汽车充电桩（出具安装证明）。

高速充电站内印有“充电车位，违停清障”等字样。

应对：

未雨绸缪规划先行，绿色出行青岛在行动

针对新能源车车主遭遇的“充电焦虑”问题，青岛市政协委员、青岛国际创客基地主任王可锋曾表示，充电桩的建设规划应该纳入到城市规划当中，特别是新建的房地产项目，应该把充电桩的设置放在规划中，对于老旧小区，也应根据自身情况升级线路等。关于公共充电桩问题，王可锋表示，城市应把充电桩作为城市配套的要素之一。

此前的2022年，交通运输部、国家能源局等部门联合发布的《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》。按照方案，到2022年年底前，山东省内高速公路服务区将实现提供基本充电服务。记者了解到，2023年1月份，交通运输部、国家发展改革委联合公布了绿色出行创建考核评价达标城市名单，北京市等97个城市达到绿色出行创建目标，青岛榜上有名。

今年五一假期到来之际，国家能源局综合司、交通运输部办公厅发布关于切实做好节假日期间新能源汽车充电服务保障有关工作的通知。对重大节假日期间高速公路服务区、旅游景区的车流量及充电排队情况等进行预判，联合制定节假日充电服务保障方案，及早发布绿色出行充电攻略，引导新能源车主合理规划出行。对预判车流量特别大、可能出现严重拥堵的高速公路服务区，尽量布局移动式应急充电设备，缓解充电排队现象。

记者采访得知，此前，青岛也努力发展布局新能源汽车充电桩，统筹推进电动汽车充电基础设施建设，推进新能源汽车充换电设施管理服务平台建设，成立青岛充换电产业发展协会，加强行业规范化管理。市区基本建成两公里服务半径的公共充电服务网络，中心城区基本建成1公里服务半径的公共快充服务网络。